November 30th, 2012

Заффтра

Экономический образ мышления относительно метро Ростова

Ростовское метро старая и популярная тема, однако обсуждение ее в основном сводится к доживем / не доживём.
Но озвученные цифры затрат скорее должны придать еще одно измерение обсуждению: оправданность.
Например, стоимость проектирования озвучивается в 1 млрд. рублей, а строительство только первой очереди - 100 млрд. Учитывая, кто сейчас владелец метростроя и что обычно получается со стоимостью строительства в общественных интересах, это еще очень оптимистично.
Получается 100 тысяч на ростовского человека, причем большинство эти людей будут очень далеко от первой линии.
Территориально Ростов - город небольшой, как-то читал что самый компактный из миллионников РФ. К примеру, я живу ближе к окраине - в 9 км. от центра, а центр в Ростове - это центр не территориальный, а исторический, у берега Дона. При нормальном движении, если не стоять в пробках и на 5 минут на остановках, автобус проезжает это расстояние за 20-25 минут. Идти в лучшем случае 15 минут до метро и уже на метро ехать еще 10 минут не видится намного лучшей альтернативой, которая стоила бы пару сотен тысяч.
Возможности кардинально улучшить движение обычных автобусов есть: нужна всего-то работа гаи по очистке автобусных полос и управления транспорта по организации достаточности этого транспорта и его нормального движения. Если этим не занимаются, то причину вижу только одну - желание власть придержащих чтобы "обычный человек" каждый день чувствовал себя как скот.
Т.е. метро или будет построено на деньги из Москвы, или не будет построено вообще.