October 8th, 2014

Заффтра

Форест Гамп в виде книги

В процессе уточнения одной цитаты из Фореста Гампа (фильма) набрёл на Фореста Гампа в виде книги. Немного почитал, пока не надоело (а надоело быстро).
Маленькое резюме:
Где-то читал характеристику "американского романа" как "много действия, мало глубины" - возможно это так, хотя мне сложно судить, так как кроме этого куска я, собственно, больше ничего американского и не читал (Марк Твен не в счёт). В "Форесте Гампе" кое-то абсудное нагромождение действия, очень хорошо что большая часть этого в фильм не попала. Да и вообще, фильм намного глубже.
Заффтра

Камазик

Автомобилизировался в начале лета, путём покупки Оки. :)
По двигателю и коробке состояние относительно живое, по кузову менее живое, но ездить вполне может.

По прошествии 4 месяцев и почти 2-х тысяч откатанных километров, можно сформулировать впечатления:
- большой плюс, что совершенно не жалко, тем более в отличие от Фронтеры никакой психологической привязанности нет;
- само водительское место довольно просторное;
- в целом машина, конечно, очень маленькая: можно, напрмер, не дотягиваясь (вытянув руку) достать правую дверь; а развернувшись - спинку заднего сиденья;
- с точки зрения передвижения из пункта А в пункт Б в городе очень удобно, маневренность высокая, радиус разворота намного меньше, куда-нибудь приткнуться в заставленном центре или дворе проще;
- жрёт 6,5 литра. Жаба душит, так что задумываюсь о газе. :( , но по моёму обычному маршруту получается дешевле по бензину, чем автобус с пересадкой, и примерно равно - если без пересадки;
- это далеко не джип (оторвал о бордюр резонатор, а на Фронтере было одно удовольствие на бордюр заскакивать)
- с другой стороны, за водяной насос от Фронтеры можно купить двигатель БУ, например, а за фирменную кнопку аварийки "Шкоды" - пару крыльев. Лобовое стоит 900 р., а резонатор - 500 р.
- колёса очень маленькие в сравнении с обычным размером дорожных дефектов. На шинах Фронтеры размером 225 совершенно не замечается то, что очень хорошо замечается на шинах Оки размером 135;
- лезть в неё не страшно (см. п.1), хороший объект для технического творчества;
- впечатление "машины" нет;
- как ни странно, не заметил что "участники движения" обижают - только 2 раза это бросилось в глаза (конечно, один раз это был чОрный "Акцент" :)
- по "динамике" двоякое впечатление. Т.к. я человек культурный, то моя обычная скорость в городе - 50, не обгоняю и без необходимости не перестраиваюсь, тут и 33 л/с хватает. Опять-таки, из-за п. 1 можно на педаль и нажать, турбины фронтеровской тут не жалко, дизеля фронтеровского тоже не жалко. Карб отрегулирован не очень, на подсосе машина "живее". С другой стороны, ездит и ездит, пусть он и  дальше будет неотрегулированным.
- с хозяйственной точки зрения пользовать можно: например, ниже показано размещение трёхметровой половой доски в салоне (багажник на крышу пока не купил). Кстати, специально для поиска Яндекса: половая доска "Российкий лес" - гадость плохо высушенная;


- багажник символический. Поездка в Ашан/Леруа, например, вполне может привести к необходимости складирования на заднем сиденье, да и тот с газовым баллоном должен еще уменьшиться до совсем символического;
- самым масштабным ремонтным действием стала замена ступичного подшипника (350 р.), однако поддался он не сразу. Но поддался. :)