Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Молотов

Маск разговорился

Т.к. у нас все работают и последний ИП Махмудов признан необходимо работающим в выходные "режима повышенной готовности", а в САСШ у Маска калифорнийский завод закрыли как "не являющийся необходимым":
On a conference call on Wednesday, Musk said he did not know when Tesla could resume production in California and called the state stay-at-home order a “serious risk” to the business.
“To say that they cannot leave their house and they will be arrested if they do, this is fascist. This is not democratic, this is not freedom. Give people back their goddamn freedom!”
Предполагаю у фан-группы некоторое противоречие (т.к. эта фан-группа этот фашизм, в общем, и поддерживает)

p.s. Но определение неверное, фашизм выходить из дома не запрещал.
Гарфилд_2

Кто первый "пострадал от коронавируса" - того и госбабло

Сообщения о закрытиях заводов Народных автомобилей с Великобритании / Польше / Испании, заводов детройтской тройки в САСШ, заводов Аэробуса, и прочие подобные сообщения как акулы госкапитализма "предотвращают распространение", навели меня вот на какую догадку: сейчас это Выгодно, по крайней мере у дорогих партнёров. У кого "проблемы" - тому и госбабло. В САСШ уже образовалась длинная очередь на получение бесплатного бабла: банки, авиакомпании, аэрокосмическая отрасль, круизы, казино, вплоть до тошниловок, тоже "пострадавших". Очереди выстраиваются и других местах, где "бабло печатают" - в ЕС, Великобритании, Канаде, Австралии, это только то, о чём я читал. Получается, очень невыгодно по завершении кризиса оказаться "справившимся собственными силами", может даже за счёт своих активов. Когда рядом будут "пострадавшие" с умопомрачительным количеством бесплатного госбабла. Это даже работает даже на межстрановом уровне. Как только приблизилась перспектива залива бабла "пострадавшему" Боингу, так сразу под ударом вируса оказались заводы Аэробуса. Чтобы тоже бабла влили, "сохранился паритет" вливания бабла. Так что я думаю, заводов будет закрываться больше. Не из-за коронавируса. ))

p.s. Картинка для привлечения внимания: полезное использование коронавирусного оборудования:

Заффтра

Импортозамещение генераторное (и подшипниковое)

Маленькое наблюдение касательно импортозамещения.
Дело было в следующем: генератор на машинке у меня совсем перестал заряжать, и решил купить новый, а старый восстановить в качестве заменного.
Так вот, несмотря на то, что это производство генератора - это далеко не рокетсайенс, отечественный производитель близок к тому, чтобы лишиться и внутреннего рынка. Из прочитанного, картина такая:
- Внутренний первичный рынок - даже ВАЗа - уходит к иностранному производителю: ВАЗ ставит генераторы немецких партнёров БОШ производства индийских партнёров. Оцените логистику. :) Прочие "российские автозаводы" по свариванию и окраске кузовов, разумеется, отечественные генераторы не ставили и ставить не будут.
- Внутренний вторичный рынок: бесстыдно продвигаемый разный китай, тот же БОШ, Болгария, Белоруссия. О каком-то другом  рф-производителе кроме КЗАТЭ я не слышал, получается он только один как-то представлен на рынке.
Теперь про "плохой-хороший". У меня генератор был, кажется, оригинальный КЗАТЭ и не снимался, т.е. менять без снятия у него могли только щетки-регулятор. Почему не снимался - на десяточном моторе нижнее крепление генератора с завода такое, что вынуть болт оттуда невозможно, так как он направлен в сторону лонжерона - его можно только выпилить. Что я с делал при замене. После замены болт вставляют уже с другой стороны. 250+ тыс. для генератора - это неплохо. Подшипники SKF, которые ставил завод, ещё живые, люфта у них нет. Для сравнения, покрутил в руках подшипники VBF (ранее VBF прославился в ЖЖ как завод, на который набирают узбеков в узбекистане с минимальным знанием руски езыка и обучением на рабочем месте) - у них люфт на новых.
Даже в отечественном генераторе КЗАТЭ зачем-то стоит корейский регулятор, славный по отзывам своими глюками, поэтому его меняют на регулятор Орбита (РФ),или ВТН (Малороссия). И что-то китайское там тоже используется.

Себе поставил новую модель КЗАТЭ + РН Орбита. :)
Заффтра

"выкачать технологическую нефть"

В плане финансирования РФ убийств на юго-западе и вообще поддержки этих, хм, людей любопытной показалась наводка kosarex на статью краже нефти из трубопроводной системы.
Цитата с сокращениями:
Компании Коломойского выкачали 160 000 тонн технологический нефти, из-за чего Роснефть не может запустить Лисичанский НПЗ

Роснефть собиралась запустить второй по величине в Украине Лисичанский НПЗ в начале мая. Сейчас начать переработку нефти уже могут помешать и действия днепропетровского губернатора и совладельца группы Приват Игоря Коломойского, который стремится загрузить сырьем собственный Кременчугский НПЗ. В поисках сырья для загрузки собственного Кременчугского НПЗ приватовцы начали выкачивать технологическую нефть из нефтетранспортной системы, которой управляет Укртранснафта. Эту компанию с августа 2009 года возглавляет ставленник Коломойского - Александр Лазорко.

Российско-британский холдинг ТНК-ВР, владевший Лисичанским НПЗ, остановил предприятие в марте 2012 года из-за убыточности. Спустя год Роснефть приобрела все активы ТНК-ВР и начала ремонтные работы на НПЗ.

По информации аналитика консалтинговой компании UPECO Александра Сиренко, Роснефть готовила запуск завода к началу мая. "Ремонтные работы на Лисичанском НПЗ были закончены еще в начале апреля. Чтобы запустить завод, осталось провести пробный запуск первичной установки переработки нефти и начать прокачку сырья на предприятие", - говорит Сиренко.

Это очень напоминает Опель в 41-45: там заводы работали одновременно с убийством "недочеловеков", и здесь собирались работать.
Но там собственность GM хотя бы временно национализировали и она не работала в убыток ради поддержки рейха.

И, кстати, как можно "вытеснить технологическую нефть" без того, чтобы закачивать нефть же с противоположной пункту выкачивания стороны?
Заффтра

Назад, в Россию или этап отмывания?

Слушаю в фоне "РБК", довольно часто.
У них последнее время модная тем "отраслевое объединение под эгидой государства".
В пример приводят ВАЗ, как прицел на объединение с выжившими еще КАМАЗоом и УАЗом, плюс по мелочи.
Авиапром (гражданский), где разговоры об "объединенной корпорации", кажется, будут говориться до полного карачуна отрасли.
Авиапром (военный).
Оборонка.
Это может быть или отмывание краденого (такой "выкуп", как у Потанина или Абрамовича, дорогого стоит), или некое стремление к традиционной отраслевой организации.
Однако отраслевая организация, как мне кажется, заточена по своей природе на некие достижения. Задачи, которые могли бы быть поставлены этим отраслям - явно переходят дорогу Хозяевам. Вообще, тут много неясного. Зачем? Как устраивают это кругооброт Бабла, которое непременной должной "уйти"? Или товарищам в правительстве внезапно захотелось помочь России? 15 лет очень не хотелось, а вот тут бац - и душа обнаружилась.. Неа. Скорей уж "до последней тонны нефти куба газа".
Заффтра

Немного о строительстве

Почитав о "домах Сибирякова", нашел еще одно подтверждение, что в такой сфере как строительство "закрывающих технологий" мы не дождемся еще долго. Конкретно эта система непригодна хотя бы в силу металлического силового каркаса. Качество металла плохое, чернуха гниет очень быстро, и он дорог - даже чернуха "кусается" (о не-чернухе в строительстве вести речь нельзя)... В общем, адептам "прорыва" не мешало бы на строительную базу наведаться. Экскурсию, скажем так, в реальный мир..
Collapse )
Заффтра

Все мое, сказало злато..

http://www.livejournal.com/users/xlein/201854.html
Павел указал на кое-что из вопроса провинциализации промышленности..
Несколько фактов.
Беспошлинная сборка. По примеру ТагАЗа ясно, что дальше привинчивания крупных агрегатов и окраски не пойдет этот путь. Никакой "локалазиции" ждать не стоит в рамках принятой модели.
В примере с комбайнами "Клаас": по технико-экономическим показателям сравнение новый Дон / новый Клаас в пользу Дона. Пошлина, кстати, всего 15%, и ту сняли при обходе в Краснодарском крае обложения, введя "завод" по прикручиванию колес к готовым комбайнам..
Сравнение с бушным из Германии некорректно: так нагрузка на комбайн совесем другая, да и климат другой, и стоимость техобслуживания, которое комбайн потребил - другая. Т.о. имеем ситутацию беспошлинного ввоза старый иномарок, но без пошлин.
Другой способ обхода пошлин - внесение старья (или новья) в уставный капитал предприятий "с иностранным участием". Никого не стреляют (это дело будущего), но старые автобуса завозятся т.о. вообще без уплаты пошлины. Думаю, так же можно завозить и комбайны.
Длинные кредиты. То же клаасовское старье, да и новье, можно продать на связанный кредит или лизингом. Причем для немецкой сельхозтехники даже не создается видимость "бизнеса" - кредитует госкомпания.
Наконец, под импорт очень удобно получать "откат". Процентов 10, думаю, не будет чрезмерной цифрой. Но с "Донов" столько не перепадет.
Заффтра

"Статистика"

Вот интересно. По РБК показали "Российскую статистику". Показательные цифры.
Если в электроэнергетике рост составил 0.3% (!), то как же умудрилась расти промышленность на свои 6 (или 8?). Структура ухудшается, и за ней должна рости и энергоемкость удваемого ВВП..